據(jù)溶劑回收機(jī)廠家調(diào)查整理：在汽車(chē)涂裝生產(chǎn)中，為了追求卓越的涂膜質(zhì)量，常常需要對(duì)機(jī)器人噴涂系統(tǒng)的CCV閥、齒輪泵、噴杯中的針閥、螺旋管及旋杯等進(jìn)行反復(fù)清洗。其中噴涂顏色更換時(shí)，清洗更是不可避免的，而此過(guò)程中所消耗的有機(jī)溶劑占涂裝車(chē)間有機(jī)溶劑使用量的99%以上，通常會(huì)達(dá)到單車(chē)2kg以上，以年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)的整車(chē)計(jì)算，全年累計(jì)清洗溶劑的使用量會(huì)達(dá)到30萬(wàn)kg。
        清洗溶劑一般由苯類(lèi)、酮類(lèi)、酯類(lèi)等有機(jī)成分按照不同比例配制而成，對(duì)涂料、油污、雜質(zhì)等有良好的清洗效果，又因其揮發(fā)速率快、與涂料相容，可以應(yīng)用于高鏈速的自動(dòng)噴涂線上進(jìn)行在線清洗，能有效地避免噴涂過(guò)程中所產(chǎn)生的臟點(diǎn)缺陷。在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造廠中，無(wú)論是水性涂料還是溶劑型涂料，清洗溶劑的使用都不可取代，也是最主要的VOC排放源之一。各廠家為了保證噴涂質(zhì)量，在降低VOC方面，一般只從涂料成分及工藝上研究考慮。水性涂料也好，3C1B高固體分涂料也罷，其生產(chǎn)工藝過(guò)程中所消耗的清洗溶劑同樣沒(méi)有減少，也很少有研究涉及清洗溶劑回收利用的領(lǐng)域，然而通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，清洗溶劑的用量及VOC排放在涂裝生產(chǎn)中都占據(jù)了重要地位。如果將清洗溶劑回收并在線利用，則會(huì)得到涂裝生產(chǎn)成本下降和環(huán)保的雙重效果。
        清洗溶劑的回收可以利用簡(jiǎn)單的蒸餾原理，將涂裝生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢溶劑及涂料混合物部分氣化和部分冷凝而使其分離回收利用。將沸點(diǎn)低的組分稱為易揮發(fā)組分，沸點(diǎn)高的組分稱為難揮發(fā)組分，這樣廢溶劑可以簡(jiǎn)化成一個(gè)雙組分的液態(tài)混合物，在溫度低于160℃時(shí)，樹(shù)脂、顏料及鋁粉可視為不揮發(fā)固態(tài)物質(zhì)，因此通過(guò)加熱氣化再冷凝就可以將廢溶劑分離。根據(jù)雙組分液態(tài)混合物系統(tǒng)的溫度-組成圖，可以知道易揮發(fā)組分在氣相中的相對(duì)含量要大于它在液相中的相對(duì)含量，這樣通過(guò)調(diào)整蒸餾溫度就成功地避免了涂料中高沸點(diǎn)溶劑對(duì)清洗效果的干擾。
        溶劑回收系統(tǒng)更是一套專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)涂裝生產(chǎn)所開(kāi)發(fā)的溶劑回收設(shè)備，通過(guò)在機(jī)器人站點(diǎn)及手工噴涂站點(diǎn)安裝廢溶劑回收槽，然后利用隔膜泵集中往廢溶劑收集罐中輸送噴涂清洗所產(chǎn)生的廢溶劑，并在廢溶劑罐上安裝了氣動(dòng)防爆攪拌器和液位控制器，當(dāng)液位到達(dá)控制上限時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)往溶劑回收設(shè)備裝料并蒸餾。